Im Bereich der Bremsscheibenbeschichtung wird die Ausrüstung immer intelligenter.Was die Stabilität der Beschichtung und die langfristige Betriebsleistung wirklich bestimmt, ist oft nicht die Ausrüstung alleinDie Beschichtungsflüssigkeit ist das Kernmedium, das durch das gesamte Beschichtungssystem fließt.
Wenn die Produktionslinie die Obergrenze der Produktionskapazität definiert, bestimmt die Beschichtungsflüssigkeit, ob diese Linie langfristig, stabil und kostengünstig betrieben werden kann.
Die Beschichtungsflüssigkeit ist nicht nur ein Material, sondern ein integraler Bestandteil des Prozesssystems.
Die Beschichtung der Bremsscheiben setzt unterschiedliche, branchenspezifische Anforderungen an die Beschichtung:
- Stabile Korrosionsbeständigkeit
- Einheitliche Beschichtungsschicht und einheitliches Aussehen
- Kompatibilität mit verschiedenen Scheibenarten und Sprühmethoden
- Widerstandsfähigkeit gegen Produktionszyklusschwankungen und langfristigen Betrieb
Dies bedeutet, dass die Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit nicht nur ein chemisches Material ist, sondern ein systemisches Element, das tief in die Geräte, Prozesse und Produktionszyklen integriert ist.
Eine wirklich ausgereifte Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit muss produktionsfreundlich sein:
- Anpassungsfähig an automatisierte und intelligente Sprührhythmen
- Geeignet für verschiedene, flexible Produktionsszenarien
- mit einer Leistung von mehr als 50 W und einer Leistung von mehr als 100 W
Da die Bremsscheibenbeschichtung in die Ära der intelligenten Fertigung eintritt, mit schnelleren Produktionszyklen und präziserer Prozesssteuerung,die Verarbeitungstabilität von Beschichtungsflüssigkeiten höher gefordert wird.
Eine ausgezeichnete Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit sollte Folgendes enthalten:
- Starke Anpassungsfähigkeit der Verarbeitung zur Minimierung der Auswirkungen von Prozessschwankungen
- Konsistente Filmbildungsleistung zur Gewährleistung der Einheitlichkeit von Charge zu Charge
- Ein günstiges Fenster für physische Eigenschaften zur Verringerung der Debug- und Wartungskosten
Nur wenn die Beschichtungsflüssigkeit in hohem Maße mit der Produktionslinie übereinstimmt, kann die Beschichtungsqualität wirklich vom System und nicht von der Erfahrung abhängig garantiert werden.
Auf der Grundlage eines tiefgreifenden Verständnisses der langfristigen Betriebsregeln der BremsscheibenbeschichtungJunhe ist der Ansicht, dass sich der Wert der Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit nicht auf die Erfüllung der Spezifikationen beschränken sollte.
In der Praxis liegt die eigentliche Prüfung einer Beschichtungsflüssigkeit nicht in ihrer kurzfristigen Leistungsfähigkeit, sondern in ihrer Fähigkeit, eine gleichbleibende Stabilität unter verschiedenen Produktionslinienbedingungen aufrechtzuerhalten.unterschiedliche Produktionszyklen, und unterschiedliche Produktstrukturen.
Vor diesem Hintergrund hat Junhe die Entwicklung von Beschichtungsflüssigkeiten stets aus der Perspektive des gesamten Beschichtungssystems betrachtet, nicht als eigenständiges Material.aber als kritische Komponente für intelligente und flexible Produktionslinien.
Junhe Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit
JUNHE® 310G Waterborne Zink-Based Coating Liquid für den Korrosionsschutz von Metallen ist eine chromfreie Beschichtungslösung.Entwickelt zur Erfüllung der Korrosionsschutzanforderungen an Bremsscheiben in der Automobilindustrie, ist für Hochfrequenz-Induktionsheizungsanwendungen konzipiert.Dieses Produkt enthält keine giftigen Schwermetalle wie ChromEs verbessert die Produktionseffizienz, spart Energie, ermöglicht einen intelligenten Betrieb und reduziert den Arbeitskräftebedarf.
1. Produktübersicht
Diese Beschichtungsflüssigkeit besteht aus drei Bestandteilen: A, B und C.
- Komponente A: Silbergraue Paste, die hauptsächlich aus ultrafeinen Zinkflocken, Aluminium und wasserlöslichen organischen Zusatzstoffen besteht.
- Komponente B: Zusatzbestandteil der Beschichtungsflüssigkeit, die eine wässrige Lösung ist, die mit Korrosionshemmern, speziellen Regulatoren und anderen funktionalen Zusatzstoffen formuliert wurde.
- Komponente C: Verdickungsbestandteil der Beschichtungsflüssigkeit, hauptsächlich ein weißes bis gelbliches Pulver aus Materialien auf Zellulosebasis.
-
| Seriennummer |
Artikel |
Spezifikation |
| 1 |
pH-Wert |
4.8 bis 7.5 |
| 2 |
Spezifische Schwerkraft |
1.35 ± 0.05 |
| 3 |
Viskosität |
2# Chai Cup, 25°45 Sekunden |
| 4 |
Betriebstemperatur |
20 ± 2 °C |
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2. Merkmale und Vorteile
- Umweltfreundlich und chromfrei, mit hervorragenden Nivellierungseigenschaften, feiner Oberflächenveredelung und ohne Wasserstoffbrüchigkeit.
- Nur 7,5 ̊10 Sekunden Erwärmung pro Zyklus durch Hochfrequenz-Induktionsheizung.
- Besteht die Querschnittsprüfung gemäß GB/T 9286-1998, erreicht die Stufe 0.
- Wärmebeständigkeit bis 300-400 °C mit stabiler Salzsprühleistung bei hohen Temperaturen.
- Das Produkt bietet eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit im Salzsprühversuch: 240 Stunden mit einer Schicht und einer Verhärtung.
- Er erfüllt die EU-Rohs- und REACH-Vorschriften.
- Er entspricht der Volkswagen-Norm TL 193-2012-12.
- Er steht im Lieferantenverzeichnis von Volkswagen.
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