Von der Produktionslinie bis zur Beschichtungslösung sorgt Junhe für die Stabilität der Bremsscheibenlackierung

Im Bereich der Bremsscheibenbeschichtung wird das Intelligenzniveau der Ausrüstung immer höher.Aber was wirklich die Stabilität der Beschichtung und die langfristige Betriebsleistung bestimmt, ist oft nicht nur die Ausrüstung selbst. Die Beschichtungsflüssigkeit ist das Kernmedium, das das gesamte Beschichtungssystem durchläuft.Dann bestimmt die Beschichtungsflüssigkeit, ob die Leitung langfristig funktionieren kann., stabil und kostengünstig.

Bremsscheibenbeschichtung hat unterschiedliche branchenspezifische Anforderungen an Beschichtungen: stabile Korrosionsbeständigkeit, einheitliche Beschichtungsschicht, einheitliches Erscheinungsbild,Anpassungsfähigkeit an verschiedene Scheibenarten und SprühmethodenDies bedeutet, daß die Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit kein einfaches chemisches Material ist, sondern ein Systemelement, das tief in die Geräte, Prozesse,und ProduktionsbeatsEine wirklich ausgereifte Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit muss "Produktionslinie-freundlich" sein: kompatibel mit automatisierten und intelligenten Sprührhythmen, an verschiedene, flexible Produktionsszenarien anpassbar,mit einer Breite von mehr als 20 mm,.

Da die Bremsscheibenbeschichtung in die intelligente Fertigungsphase eintritt, mit schnelleren Produktionsschlägen und präzisererer Prozesssteuerung,höhere Anforderungen an die Anwendungsstabilität von BeschichtungsflüssigkeitenEine ausgezeichnete Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit sollte folgende Eigenschaften aufweisen: eine gute Anwendungsfähigkeit, um die Auswirkungen von Prozessschwankungen zu verringern,stabile Folienbildung, um die Konsistenz von Charge zu Charge zu gewährleisten, und ein günstiges physisches Eigentumsfenster zur Senkung der Inbetriebnahme- und Wartungskosten.Nur wenn die Beschichtungsflüssigkeit sehr gut mit der Produktionslinie übereinstimmt, kann die Beschichtungsqualität wirklich "durch das System statt durch Erfahrung garantiert" werden.

Auf der Grundlage eines Verständnisses der langfristigen Betriebsregeln der Bremsscheibenbeschichtung sollte sich der Wert der Bremsscheibenbeschichtungsflüssigkeit nicht auf bloße "Erfüllungsindikatoren" beschränken.In der PraxisDie tatsächliche Prüfung einer Beschichtungsflüssigkeit besteht nicht in ihrer kurzfristigen Wirkung, sondern in der Fähigkeit, eine stabile Leistung unter unterschiedlichen Produktionslinienbedingungen, Produktionsbeats und Produktstrukturen aufrechtzuerhalten.Vor diesem Hintergrund, Junhe hat immer Beschichtungsflüssigkeiten aus der Gesamtperspektive des Beschichtungssystems entwickelt, nicht als eigenständiges Material,aber als wichtiger Bauteil für intelligente und flexible Produktionslinien.

Es handelt sich um eine chromfreie Beschichtungsflüssigkeit, die entwickelt wurde, um die Korrosionsbeständigkeit von Bremsscheiben der Automobilindustrie zu erfüllen, die für Hochfrequenz-Induktionsheizungsanwendungen entwickelt wurde.Es verwendet eine fortschrittliche technische Formel und hochwertige importierte Rohstoffe (Patent Nr..: ZL2003101061714), enthält keine schädlichen Schwermetalle wie Chrom, Quecksilber, Blei oder Cadmium, verbessert die Effizienz, spart Energie, ermöglicht einen intelligenten Betrieb,und reduziert die Anzahl der Bauarbeiter vor Ort.

Die Beschichtungsflüssigkeit besteht aus drei Bestandteilen: A, B und C.

• Komponente A: Silbergraue Paste, die hauptsächlich aus ultrafeinen Zinkflocken, Aluminium und wasserlöslichen organischen Zusatzstoffen besteht.
• Komponente B: Zusatzbestandteil der Beschichtungsflüssigkeit, eine wässrige Lösung, die hauptsächlich Korrosionsschutzmittel und spezielle Regulatoren enthält.
• Bestandteil C: Verdickungsbestandteil der Beschichtungsflüssigkeit, ein weißes bis gelbliches Pulver mit Zellulose als Hauptbestandteil.

• Umweltfreundlich und chromfrei, mit ausgezeichneten Nivellierungs- und Oberflächenveredelungsmerkmalen und ohne Wasserstoffbrüchigkeit;
• Jeder Induktionsheizzyklus dauert nur 7,5 bis 10 Sekunden.
• Erfüllt die Norm der Klasse 0 bei der Querprüfung gemäß GBT9286-1998;
• Widerstandsfähig gegen hohe Temperaturen von 300-400 °C mit unveränderter Salzsprühleistung;
• Das Produkt weist eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit bei Salzsprühprüfungen auf und erreicht 240 Stunden mit einer Schicht und einem Backen.
• Er erfüllt die EU-RoHS- und REACH-Normen.
• Erfüllt die Volkswagen TL193-2012-12 Norm;
• Er steht im Lieferantenverzeichnis von Volkswagen.

Von den Produktionslinien bis hin zu den Beschichtungsflüssigkeiten und von der Ausrüstung bis hin zum Systemverständnis ist die Beschichtung von Bremsscheiben ein hoch koordinierter Fertigungstechnikprozess.Junhe Coating Fluid ist immer auf die Betriebsstabilität und langfristige Nachhaltigkeit der Produktionslinien ausgelegt., die sich stark an intelligente Beschichtungssysteme anpasst und eine zuverlässige und reproduzierbare industrielle Grundlage für die Beschichtung von Bremsscheiben bietet.und grüne Fertigung die Norm.