In der Automobilverbindung, in den Bremssystemen, in der Windenergieanlage und in den Baumaschinen entwickelt sich das Verständnis der Korrosionsschutztechnik in der Industrie stetig.Wir haben die technische Leistung typischerweise anhand von Stunden Salzsprühbeständigkeit gemessen.■ heutzutage konzentrieren sich immer mehr OEM und Kernlieferanten auf: einheitliche Leistung verschiedener Strukturbauteile, Prozessstabilität bei kontinuierlicher Produktion,Schwankungen bei Veränderungen der Zykluszeit, sowie die Einhaltung und Rückverfolgbarkeit nach Umweltvorschriften.
Der Korrosionsschutz ist nicht mehr nur ein materielles Problem, sondern einSystemfähigkeit.
Durch den weit verbreiteten Einsatz hochfester Befestigungsmittel bleibt Wasserstoffbrüchigkeit in herkömmlichen Galvanisierungssystemen ein inhärentes Risiko.Bei der Warmverzinkung gibt es dicke Beschichtungen und hohen EnergieverbrauchEinmal beschädigt, fehlt elektrophoretische Beschichtungen an einem Opferanodenschutz.
Der Wert der Zn-Al-Mikropigmentbeschichtungstechnologie liegt darin, mit einer relativ dünnen Beschichtung eine hohe Schutzleistung zu erzielen und gleichzeitig das Risiko einer Wasserstoffbrüchigkeit zu beseitigen.Die wirkliche Herausforderung liegt nicht im theoretischen Mechanismus., aber in der Prozessdurchführung:
Diese Fragen bestimmen, ob eine Produktionslinie wirklich ausgereift ist.
Mechanistisch bilden Zn-Al-Mikropigmentbeschichtungen eine Barrierestruktur durch geschichtete Lamellar-Zink und Aluminium, wodurch Feuchtigkeit und Sauerstoffdurchdringung verlangsamt werden.Die Zinkschicht bietet elektrochemischen Schutz als Opferanode, während das gesteuerte Kreuzverbindungssystem nach der Hochtemperaturhärtung ein dichtes Netz bildet.
Doch die Fachleute der Industrie wissen, daß selbst der ausgeklügelte Mechanismus durch eine ungleichmäßige Verteilung der Beschichtung stark beeinträchtigt wird.
Die eigentliche technische Schwelle liegt in der stabilen Kontrolle jedes Prozessparameters.
Die Haftung hängt grundsätzlich von der Oberflächenlage ab.
Das Dipspinnen oder Sprühen ist kein einfacher Vorgang.
Die Parameter selbst sind nicht komplex, die Schwierigkeit liegtstabile langfristige Ausführung.
Wasserbasierte Zn-Al-Systeme verwenden im Allgemeinen das Vorbacken bei 150°C bis 180°C und die Aushärtung bei 320°C bis 360°C.
Erst wenn eine Produktionslinie vollständig ausgereift ist, kann der wahre Wert der Materialien realisiert werden.
Wenn die Ausrüstung die Obergrenze der Produktionskapazität definiert, bestimmt die Beschichtungslösung, ob die Leitung langfristig stabil und kostengünstig betrieben werden kann.
Als eines der ersten Unternehmen, das systematisch Zn-Al-Mikropigmentbeschichtungstechnologie eingeführt und unabhängig entwickelt hat, hat Junhe kontinuierlich die Materialformulierungen, Dispersionssysteme optimiert.,Wir halten uns an ein Prinzip:
Material an Produktionslinien anpassen, anstatt Produktionslinien zu zwingen, wiederholt Materialien anzupassen.
Die Junhe®-Serien bieten eine ausgezeichnete Niveaus- und Dispersionsstabilität, entsprechen den EU-RoHS-Normen und eignen sich für die kontinuierliche Produktion.Es gleicht visuelle Konsistenz und Korrosionsschutz aus.
Junhe's Zn-Cr-Serie verfügt über eine hervorragende neutrale Salzsprühbeständigkeit und Beschichtungseffizienz, ideal für Strukturbauteile, die einen hohen Schutz erfordern.
Für Bremsscheibenanwendungen betonen die speziellen Produkte von Junhe® eine verbesserte Haftung, eine geringe VOC-Kontrolle und den Widerstand gegen Bremsflüssigkeit.die OEM-Spezifikationen erfüllen.